Эксперты предполагают, что данные нововведения вызовут отток части водителей такси, в связи с невозможностью приобрести локализованный автомобиль, что в свою очередь, вызовет увеличение стоимости поездок, уменьшения доступности такси, а также переход части водителей в «серый» бизнес.
Уровень локализации — это требование, согласно которому для перевозки пассажиров в качестве такси должны будут использоваться автомобили с долей производства в России. Уровень локализации рассчитывается в бальной системе, так, например, сборка кузова в России оценивается в 400 баллов, а использование российских стекол в 100 баллов и т. д. Количество баллов, необходимых для включения в реестр такси, будет составлять 3 200 баллов.
Также в качестве такси могут быть использованы автомобили, произведённые в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК), заключенных с 2022 по 2025 г. Перечень данных автомобилей на настоящий момент отсутствует, но Минпромторг обещает выпустить его до конца 2025 года.
Следует иметь в виду, что данный закон не имеет обратной силы, а значит, уже зарегистрированные в реестре автомобили, не попадающие под критерии закона о легализации, могут продолжать использоваться для работы в такси после 1 марта 2026 года. Однако в случае выхода автомобиля из строя или окончания срока действия лицензии после 1 марта 2026 года данный автомобиль уже невозможно будет внести в реестр.
Также данный законопроект не будет распространятся на автомобили в реестрах Калининградской области и регионах Сибирского федерального округа — до 1 марта 2028 года, в регионах Дальневосточного федерального округа — до 1 марта 2030 года.
Касаемо ответственности за использование незарегистрированного автомобиля следует отметить, что согласно ст. 14.1.2 КоАП РФ, осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии наказывается штрафом граждан в размере 50 000 рублей, ИП — 100 000 рублей, юридических лиц — 400 000 рублей. Повторное нарушение данной статьи ужесточит наказание (ч. 2 ст. 14.1.2 КоАП РФ).
Также многие таксопарки уже начали придумывать пути обхода данного закона, так, например, некоторые агрегаторы при заказе такси предлагают в электронной форме заключить договор аренды транспорта с экипажем (водителем). Здесь следует отметить, что согласно Федеральному закону от 29.12.2022 N 580-ФЗ, легковым такси является легковой автомобиль, используемый для осуществления перевозок пассажиров и багажа на основании публичного договора фрахтования. Перевозка пассажиров без заключения договора фрахтования является административным правонарушением и влечет наложение штрафа на водителя в размере 5 000 рублей, а на юридическое лицо — 200 000 рублей (ст. 11.14.2 КоАП РФ).
Эксперты предполагают, что данные нововведения вызовут отток части водителей такси, в связи с невозможностью приобрести локализованный автомобиль, что в свою очередь, вызовет увеличение стоимости поездок, уменьшения доступности такси, а также переход части водителей в «серый» бизнес. В итоге можно сказать, что законопроект направлен на увеличение производства отечественных автомобилей, создания новых рабочих мест и уменьшения зависимости от иностранных запчастей, но как он будет реализован, мы скоро узнаем. Агрегаторам такси можем рекомендовать проверить регистрацию всех имеющихся автомобилей в реестре такси, а водителям — зарегистрироваться в реестре.
Правовой советник / RostovGazeta, рубрика «Правовой советник»